Elektrisierte Autowelt: Pläne der Autohersteller bis 2021

Audi e-tron: Die Ingolstädter sind – wie auch die anderen Marken des VW-Konzerns – unter Zugzwang. Die OÖN testeten zwar Hybrid-Modelle der Vier-Ringe-Marke und durften schon einen Brennstoffzellen-Audi fahren, doch ein reines E-Auto fehlt im Prospekt. 2015 kündigten die Franken auf der IAA einen E-Wagen an: drei E-Motoren, in 30 Minuten 400 Kilometer Reichweite geladen. Der Name: e-tron quattro. Doch der Erscheinungstermin ist ungewiss.

BMW X3: Mit dem i3 elektrisierte BMW 2013 die Autowelt. Dieser Tage kommt die 300-Kilometer-Version. Und danach? Da hüllen sich die Münchner in Schweigen. Nur soviel: 2020 ist der Launch eines vollelektrischen X3 geplant.

Hyundai Ioniq: Den Südkoreanern gelang mit dem Ioniq ein Volltreffer. Das Konzept Hybrid/Plug-in-Hybrid/Elektro in einem Auto ist nicht neu, doch für die Umsetzung gebührt Hyundai eine tiefe Verneigung (OÖN-Test auf Seite 2). Dieser Tage rollte die E-Version nach Österreich: 280 Kilometer Reichweite, 120 PS und 295 Nm. Im Frühjahr 2017 folgt der Plug-in-Hybrid mit 105 PS (Benziner) bzw. 61 PS (E-Motor). In den nächsten drei Jahren kommen "weitere Modelle mit alternativen Antrieben", verriet Hyundai. "Wir können davon ausgehen, dass es sich um die Segmente mit Wachstum-Potenzial handelt." Will heißen: Da rollen E-SUV-Modelle heran.

Jaguar I-Pace: Die Engländer bauen sportliche Limousinen, bei denen stets reichlich PS-Reserven unter den Motorhauben warten. Weil Leistung satt, aber auch CO2-Emission üppig bedeutet, muss sich Jaguar mit dem emissionslosen Antrieb auseinandersetzen. Vor wenigen Tagen stellte Jaguar in Los Angeles prompt den I-Pace vor. Noch als Studie getarnt, dürfte das Konzept aber nahe an der Endversion sein. Die Daten sind stark: Zwei E-Motoren produzieren 400 System-PS und 700 Newtonmeter maximales Drehmoment. 2018, so planen die Engländer, ist der I-Pace serienreif und kann bei Magna in Graz vom Band rollen.

Kia Soul EV/Niro: Der witzig-pfiffige Soul EV düst seit Anfang 2015 durch Österreich und verblüfft mit seinem ungewöhnlichen Konzept und mit mehr als 160 Kilometer realer Reichweite (OÖN-Test). In Kürze soll auch der Kia Niro, der technisch baugleiche Bruder des Hyundai Ioniq, in der E-Version auf den Markt kommen. Mit beiden Modellen sind die Südkoreaner schon gut aufgestellt. Für 2018 ist geplant, dass der Soul EV mit größerer Reichweite kommt.

Mazda: Die Japaner schlugen einen anderen Weg ein und forcierten die Eigen-Erfindung Skyactive. Diese Benziner lassen Turboaufladung und Downsizing beiseite und schaffen mit anderen Finessen den Spritkonsum zu drosseln. Ein E-Auto? Bisher Fehlanzeige. Und doch läuft, was bei vielen Herstellern im Fluss ist: die Entwicklung reiner E-Autos. 2019, so lässt Mazda in seine Trickkiste blicken, kommen zwei E-Modelle, die von der Größe her im Segment des Mazda2 parken dürften.

Mercedes EQ: Die elektrisierte B-Klasse (Reichweite 200 Kilometer) war ein Versuch, die Räder in der Elektromobilität auf den Asphalt zu bringen. Doch der Erfolg blieb aus. Die Strom-Version ist ein Ladenhüter. Entmutigen ließ sich Mercedes nicht und und überraschte Ende September 2016 in Paris mit der Studie EQ: ein elektrisches SUV-Coupé mit 500 Kilometern Reichweite. 2019 soll der Strom-Stuttgarter in den Schauräumen stehen. Und zwar mit fast demselben Design, das in Frankreich zu sehen war. Bis 2025 sollen noch neun weitere Mercedes-Stromer folgen.

Mitsubishi Yellow Cab: Das SUV-Segment boomt. Daran wird auch die (elektrische) Zukunft nichts ändern. Deshalb steht bei den "Drei Diamanten" ein Sport-Utility-Vehicle mit E-Antrieb in der Pipeline. Je ein 95-PS-E-Motor an der Vorder- und an der Hinterachse ergeben einen elektrischen Allradler, die Batterie speichert 45 kWh. Damit schafft das 4,35 Meter lange "Yellow Car" 400 Kilometer. Die Markteinführung in Europa ist Ende 2019/Anfang 2020 geplant.

Mini: Die Engländer können keinen Bogen um Stromer machen. Ein E-Mini ist für 2019 angekündigt.

Opel Ampera-e: Mit dem e-Ampera schafft Opel zwar keinen finanziellen Erfolg, dafür ernteten die Rüsselsheimer (mit der US-Mutter GM) viel Applaus für das Konzept. Nun versucht Opel erneut in die E-Mobilität einzusteigen – mit dem Ampera-e. 500 Kilometer Reichweite, 204 PS, 150 km/h Spitze: In den USA und Deutschland wird das E-Mobil im Frühjahr 2017 eingeführt, wann der Stromer nach Österreich kommt, hängt vom Erfolg in den beiden Ländern ab.

Porsche: Ab 2020 gibt auch Porsche Strom: 600 PS, 500 Kilometer Reichweite, in 3,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h.

PSA (Citroen/Peugeot): Bisher reduzierten Citroen und Peugeot ihr Elektro-Engagement auf den C-Zero bzw. Ion (Beide baugleich mit dem Mitsubishi I-Miev). Die Reichweite ist begrenzt, der Erfolg überschaubar. Aktuell arbeiten die Franzosen an vier reinen E-Modellen, die ab 2019 kommen sollen.

Skoda: Die Tschechen lassen sich elektrisieren – vermutlich werden aber bestehende Modelle mit E-Antrieben ausgerüstet. Der erste Stromer soll 2019 kommen.

Smart: 160 Kilometer Reichweite sind genug, sagt Smart und schickt Anfang 2017 den ForTwo, ForFour und das Cabrio elektrisch auf den Asphalt.

VW: Die Wolfsburger zeigten auf der Autoshow Paris ihre Vorstellung von der E-Mobilität. Die Studie namens I. D. schlug ein. Das Serienmodell soll 2020 kommen – mit 600 Kilometern Reichweite.

 

Die Autohersteller im Überblick (PDF):

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