Wenn der kleine Bruder mächtig Dampf entwickelt

Dass der A 35 beim Start schnurrt wie ein Kätzchen, ist Serie. Silent-Start-Mode nennt AMG diese Feinheit. Ein kurzer Tritt aufs Gaspedal lässt die in Affalterbach aufgepeppte A-Klasse aber brüllen wie einen hungrigen Löwen. Dicke Mähne, das kann somit auch der kleine AMG, der A 35. 306 PS und 400 Nm holten die Techniker aus dem 2,0-Liter-Benziner mit dem Twin-Scroll-Turbolader. Mehr als 400 PS wird der A 45, den die Mercedes-Tochter heuer nachreicht, auf den Asphalt bringen. Und damit den Ur-Vater aller Kompakt-Sportler, den VW GTI, überflügeln.

Dicke Aluplatte im Unterboden

Apropos überflügeln: Damit der A 35 nicht abhebt, verschraubte AMG neue, teils leichtere Quer- und Längslenker, implementierte neue Lager und fixierte im Unterboden eine massive Alu-Platte. Mehr Steifigkeit erzeugt mehr Grip, so die simple Formel.

Auf den ersten OÖN-Testkilometern schnurrte der A 35 wie besagtes Kätzchen. Kaum Kurven, nur leichte Steigungen – im Komfort-Fahrmodus machte sich ein entspanntes Reise-Gefühl breit.

Später, in den Bergen, schrumpften die Kurvenradien, und die kleine Mieze mutierte zum kräftigen Löwen. Der Vierzylinder lieferte die geforderte Leistung ähnlich wie die Kollegen der Elektro-Fraktion. Fast ohne Verzögerung, in Sekundenbruchteilen, krallten sich die vier Pneus im Asphalt fest. In Zahlen ausgedrückt: Läppische 4,7 Sekunden vergehen während des Norm-Sprints von 0 auf 100 km/h. Trotz enormer Seitenkräfte wich der AMG keinen Millimeter von der vorgegebenen Spur. Das änderte sich im Sport+-Modus, wenn die Software mehr Spielraum gewährt. Aber auch hier gilt: Der A 35 bleibt der Spur treu wie Prinz Philip seiner Elizabeth.

Die Lenkung reagiert so direkt, wie das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DCT 7G) knackig die Gänge wechselt. Ein echter Sportler!

Von der Basis-A-Klasse übernimmt die AMG-Version die geniale Spracherkennung MBUX ("Hey Mercedes").

Der A 35 ist ab 57.310 Euro erhältlich.

 

Der Motor

Der 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbomotor (M260) mit Twin-Scroll-Lader leistet 225 kW (306 PS) bei 5800 U/min bzw. 400 Nm maximales Drehmoment bei 3000–4000 U/min. Der Kraftstoffverbrauch liegt bei 7,4 – 7,3 Liter, die CO2-Emission bei 169 - 167 g/km. 0 bis 100 km/h: 4,7 Sekunden. Spitze: 250 km/h.