Probleme mit Boeing: RyanAir muss Angebot einschränken
LONDON/DUBLIN. Die Probleme rund um die Boeing 737 Max zwingen den Billigflieger Ryanair zu Einschränkungen in der kommenden Saison und könnten zur Schließung von Standorten führen.
Die irische Laudamotion-Mutter geht davon aus, bis Mai 2020 nur 30 neue MAX-Maschinen des US-Flugzeugbauers zu bekommen. Ursprünglich eingeplant waren 58 Flugzeuge. Nach Angaben von Ryanair-Chef Michael O'Leary hat das Auswirkungen auf die Passagierzahlen und macht die Schließung von Standorten nötig.
"Der Ausfall bei den Flugzeuglieferungen erfordert einige Einsparungen bei den Basen und Schließungen für den Sommer 2020, aber auch für den Winterflugplan 2019", erklärte O'Leary am Dienstag. Statt wie bisher 162 Millionen Passagiere von April 2020 bis März 2021 erwartet Ryanair nun lediglich 157 Millionen Fluggäste.
Konkrete Angaben zu den betroffenen Standorten machte der Ryanair-Chef nicht; auch mögliche Stellenstreichungen deutete O'Leary nicht an. Es stehe nun eine Reihe von Diskussionen mit den Flughäfen bevor, "um zu ermitteln, welche von Ryanairsleistungsgeminderten oder defizitären Basen diese kurzfristigen Kürzungen und/oder Schließungen von November 2019 an erleiden sollen".
O'Leary kündigte an, auch die Gewerkschaften in den Prozess einbinden zu wollen. Die Einschränkungen und Schließungen stünden in "direktem Zusammenhang mit den Auslieferungsverzögerungen bei der B737 Max", betonte er.
Flugverbot nach Abstürzen
Für die Boeing-Maschinen dieses Typs gilt seit März ein weltweites Flugverbot. Zuvor waren bei zwei Abstürzen in Indonesien und Äthiopien insgesamt 346 Menschen ums Leben gekommen. Ermittler vermuten, dass die Unglücke mit dem Stabilisierungssystem MCAS zusammenhängen, das bei einem drohenden Strömungsabriss die Flugzeugnase nach unten drückt.
Die Abstürze haben Boeing in eine beispiellose Krise gestürzt und viel Kritik an dem US-Flugzeugbauer laut werden lassen. Die Lösung bringen soll ein Softwareupdate für die 737 MAX. Grünes Licht der Luftfahrtbehörden für eine Wiederzulassung steht aber nach wie vor aus.
Bekenntnis zu Boeing-Maschinen
O'Leary bekannte sich am Dienstag grundsätzlich zu den Boeing-Maschinen, von denen Ryanair die Variante MAX 200 geordert hat. Nach seinen Angaben könnte sich die von Boeing für September ins Auge gefasste Übermittlung eines Zertifizierungspakets an die Regulierungsbehörden aber weiter verzögern. "Umsichtig" sei es daher, von einer Verschiebung dieses Zeitplans um einige Monate auszugehen - "womöglich bis Dezember".
Da die MAX-200-Maschinen gesondert von der US-Luftfahrtbehörde FAA und der Europäischen Flugsicherheitsbehörde EASA zertifiziert werden müssen, rechnet Ryanair damit, dass diese Flugzeuge "binnen zwei Monaten" nach einer grundsätzlichen Rückkehr der Boeing 737 MAX freigegeben werden. Die Eingliederung in die Flotte ist allerdings aufwendig: Pro Monat können laut Ryanair lediglich sechs bis acht neue Maschinen aufgenommen werden.
Derzeit setzt Ryanair rund 450 Flugzeuge des Typs 737-800 ein - des Vorgängermodells der 737 MAX. Für 2024 hat sich der irische Billigflieger die Zielmarke von 200 Millionen Passagieren gesetzt.
eigentlich ist die Strategie Ryanair sehr klug aufgebaut da sie NUR eine Art Flugzeuge kaufen und fliegen .Damit werden Schulungen günstiger und alten Flugzeuge werden als Ersatzteillager genützt .
Anderen Linien müssen andauernd ihre Piloten um und neu einschulen was viel Geld kostet. und Reparaturen an unterschiedlichen Geräte sind auch kostspielig da mehr personal benötigt wird.
Mein Mitleid mit den Billigstfliegern hält sich in Grenzen.
Gilt für ihre Passagiere übrigens genau so.