Kleiner Volvo-SUV mit Polestar-Technik

Volvo gehört zu jener Handvoll Marken, die sagen: Ab 2030 ist Schluss mit Verbrennern. Ab jenem Jahr werden nur noch Modelle mit E-Motoren angeboten. Eine kühne Ankündigung, keine Frage. Insofern warteten Autokenner gespannt auf den ersten reinen Volvo-Stromer. Und zwar nicht aus der Volvo-eigenen Tuning-Schmiede Polestar, sondern vom Mutterhaus selbst. Dieser Tage stellten die Schweden, die seit 2010 Teil des chinesischen Geely-Konzerns sind, den ersten Stromer vor: den XC40 Recharge. Mit Polestar-Technik.

Vorweg: Einen eigenen Weg ist Volvo mit dem E-Modell nicht gegangen. Der XC40 lässt sich auch weiterhin mit den Mild-Hybrid-Motoren T2 (129 PS) und T3 (163 PS) sowie als Plug-in-Hybrid mit den Antrieben T4 (129 + 82 PS) und T5 (194 System-PS) ordern.

Erkenne den Unterschied

Erkennen lässt sich der Unterschied zwischen Verbrenner und Elektro am geschlossenen Kühlergrill. Und sonst? Fehlanzeige. Auch im Innenraum gleichen die Modelle einander. Der entscheidende Faktor ist der E-Antrieb, der 300 kW (408 PS) leistet. Und zwar mittels zweier E-Synchron-Motoren, die jeweils an der Vorder- bzw. Hinterachse zum Einsatz kommen. Zum Vergleich: Der stärkste Verbrenner leistet 194 PS.

Mit den 408 PS reift der 2,2 Tonnen schwere SUV zu einem Sportler. Der Antritt ist atemberaubend, der Verbrauch hoch. Laut WLTP holen sich die Motoren 24 kWh aus dem 78-kWh-Akku. Auf der ersten OÖN-Testrunde pendelte sich der Wert bei knapp über 27 kWh ein. Eine Reichweitenanzeige fehlt übrigens – "absichtlich", wie ein Volvo-Mitarbeiter bestätigte. Weil der Wert doch nur herumspringe und die Aussagekraft fehle. Erst bei 20 Prozent Ladestand leuchtet die Anzeige auf. Wer den XC40 mittels Spracherkennung nach der Reichweite fragt, erhält übrigens die gewünschte Auskunft. Der Recharge ist ab 45.360 Euro erhältlich.

Volvo XC40 Recharge

Zwei 150-kW-Synchronmotoren treiben den XC40 Recharge an – ein Motor pro Achse. Macht 300 kW (408 PS). 78 kWh speichert der Akku, der mit 11 kW (AC) bzw. 150 kW (DC) geladen werden kann. WLTP-Reichweite: 415 Kilometer. Der 4,42 Meter lange Schweden-Stromer wiegt 2158 Kilogramm.