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Wenn zwei das Gleiche tun, ist’s nicht immer dasselbe

31. Juli 2018, 00:04 Uhr
Wenn zwei das Gleiche tun, ist’s nicht immer dasselbe
Berlingo: typische Citroen-Front Bild: PSA

WIEN. Citroen Berlingo und Peugeot Rifter sind zwar baugleich, aber der Unterschied ist doch recht schnell ersichtlich.

Drehen wir die Filmspule zurück: Mitte der 1990er-Jahre überraschte Citroen mit dem Berlingo (franz. berline = Kutschenform), einem Hochdachkombi-Van. Das pummelige Nutzfahrzeug war derart praktisch, dass die Besitzer den Wagen nicht nur an Wochenenden privat nutzten. Die logische Folge: Citroen baute eine Pkw-Version. Der Multispace machte Karriere, der Bruder von Peugeot, der Partner, folgte. Und dann auch der Mitbewerb: Renault Kangoo, Opel Combo, VW Caddy. Im September rollt die dritte Version des Originals heran – baugleich mit den Brüdern Peugeot Rifter (vormals Partner) und nun auch Opel Combo.

Unterschiedliche Brüder

Der Blick gilt vorab dem Duo Berlingo/Rifter. Zwei Brüder, die zwar das Gleiche tun, aber doch recht unterschiedlich sind. "Das ist beabsichtigt", sagt ein PSA-Sprecher im OÖN-Gespräch. Man wolle zwischen den beiden Modellen mehr differenzieren.

Wenn zwei das Gleiche tun, ist’s nicht immer dasselbe
Rifter: ein wenig mehr Offroad-Optik Bild: PSA

Der Berlingo tritt mit Citroen-typischer Front auf: doppelstöckige Lichtleisten, Zierleiste mit Doppelwinkel, rot umrandete Nebelscheinwerfer. Und an der Seite schützen die Airbumps vom Cactus vor Blechbeulen. Die flachen Sitze sind gemütlich und haben mittlerweile Kult-Charakter. Nur der Schalthebel ist etwas weit vorne platziert. Die nun breiteren Schiebetüren sind mit normalen E-Fenstern ausgestattet, die Schiebefenster landeten auf dem Schrottplatz der Geschichte. Verzichtete Citroen bei der ersten Generation im Laderaum noch auf Verkleidungen, übertrieben es die Franzosen in der zweiten Generation. Das kostete Stauraum. Nun der Rückbau und 100 Liter mehr Ladevolumen (775 Liter). Wird der Beifahrersitz umgeklappt, heißt’s: ab zu Ikea! Durchlademaß: 2,70 Meter.

Der Rifter versucht’s mit ein wenig SUV-Charakter. Offroad-Designelemente signalisieren Freizeitambitionen mit Surfbrett, Mountainbike oder Campingausrüstung. Drinnen fühlen sich die Materialien angenehm an, ohne dass die praktische Seite vernachlässigt wird. Gewöhnungsbedürftig ist – noch immer – das i-Cockpit mit dem kleinen Lenkrad und dem darüberliegenden Display.

Très chic ist die dritte Generation des Hochdach-Originals geworden. Mehr Komfort, mehr Technik, aber auch wieder mehr Laderaum.

Bildergalerie: Citroen Berlingo / Peugeot Rifter

Citroen Berlingo / Peugeot Rifter
(Foto: PSA) Bild 1/35
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Berlingo / Rifter

Der Citroen Berlingo und der Peugeot Rifter werden in zwei Längen und als 5- und 7-Sitzer erhältlich sein. Der Rifter beispielsweise streckt sich entweder auf 4,40 (L1) oder auf 4,75 Meter (L2). Der Radstand von 2,79 Meter bleibt gleich. Ladevolumen: 775 bis 4000 Liter (L2-Version).

Ein Benziner und ein Diesel in drei Leistungsstufen stehen zur Auswahl. Der 1,6-Liter-Pure-Tech produziert 110 PS und ist mit einem Sechsgangschaltgetriebe erhältlich. Der 1,5-Liter-HDi wird mit 130 PS (6-Gang-Schaltgetriebe oder 8-Stufen-Automatik) sowie mit 100 und 75 PS (beide mit 5-Gang-Schaltgetriebe) angeboten. Alle Motoren erfüllen die strenge Abgasnorm 6d-TEMP.

 

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3  Kommentare
3  Kommentare
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foegeger (3 Kommentare)
am 08.08.2018 09:25

Das mit dem gleichen Radstand stimmt definitiv nicht!
Die kurze Version (L1) hat 2,79 m, die lange (L2) 2,98 m.

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( Kommentare)
am 01.08.2018 17:26

Die beiden schaun wie Hasenställe auf Rädern aus!

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spoe (13.470 Kommentare)
am 08.08.2018 09:28

So will es das sandalentragende Klientel.

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