Ab Montag: Zehn Kilometer Umweg auf Pendlerstrecke
LINZ/OTTENSHEIM. Ab Montag, 23. Juli, wird die B127 vor und nach dem Tunnel Ottensheim saniert. Richtung Linz gibt es eine lokale Ausweichroute, von Linz aus müssen Lenker lange Umwege in Kauf nehmen.
Christian Hauzeneder blickt mit Sorge auf die kommenden fünf Wochen. Ab 23. Juli werden die zwei Brücken der Rohrbacher Straße vor und nach dem Tunnel Ottensheim generalsaniert. Hauzeneders Gasthaus Dürnbergwirt liegt an der Ausweichstrecke, die aber nur in eine Richtung befahrbar ist.
Wer nach dem Besuch beim Wirt etwa wieder zurück nach Ottensheim will, muss einen kilometerlangen Umweg in Kauf nehmen. Auch ein Großteil der Parkplätze ist gestrichen, um Platz für die Ausweichstrecke zu schaffen. "Für uns werden das schwierige Wochen", sagt der Wirt. "Wir rechnen mit großen Umsatzeinbußen."
Seit 1970 gibt es die Brücken vor und nach dem Tunnel, jetzt sei die Sanierung unabwendbar, sagt Siegfried Grasböck, Projektleiter des Landes: "Wir haben große Schäden an der Brücken-Isolierung festgestellt. Das ist ein Alarmsignal." Nun wird der gesamte Fahrbahnbelag bis zur Isolierung abgetragen und erneuert, um die Brücken vor Sickerwasser wieder zu schützen.
Kilometerlange Umleitung
Für die Verkehrsteilnehmer bedeutet das bis 26. August teils lange Umwege. In Richtung Linz kann zwar die Alte Linzer Straße als einspurige Ausweichroute genutzt werden. Sie führt direkt am Tunnel vorbei. Aber in die Gegenrichtung, von Linz nach Ottensheim, muss eine kilometerlange Umleitung über die Hansbergstraße, den Pöstlingberg, Lichtenberg, Gramastetten und Walding eingerichtet werden. Die Fahrzeit verlängert sich um 20 bis 30 Minuten. Doch daran führt kein Weg vorbei, sagt Grasböck: "Wegen des hohen Verkehrsaufkommens auf der B127 wäre es unmöglich, die Autos einspurig mit Ampelschaltung durch die Baustelle zu führen. Das würde zu langen Staus führen."
Lastwagen müssen noch großräumiger über Eferding und Aschach ausweichen: "Für Firmen wird das sicher ein Problem", sagt Ottensheims Bürgermeister Franz Füreder im OÖN-Gespräch. Er hat das Einzige getan, was in seiner Macht steht: "Wir haben versucht, alle Betroffenen so gut wie möglich zu informieren."
Baustellensommer
Fünf Wochen lang, von 23. Juli bis 26. August, ist die B127 vor und nach dem Tunnel Ottensheim gesperrt. Autofahrer Richtung Linz werden auf der Alten Linzer Straße direkt neben dem Tunnel vorbeigeführt. Autofahrer, die von Linz nach Ottensheim wollen, werden über die Hansbergstraße auf den Pöstlingberg und dann über Lichtenberg und Gramastetten nach Walding und weiter nach Ottensheim geleitet. Die Fahrzeit verlängert sich um 20 bis 30 Minuten.
Linienbusse können die kurze Ausweichroute über die Alte Linzer Straße in beiden Richtungen benutzen – bis auf eine Ausnahme: Zwischen fünf und neun Uhr morgens müssen Busse von Linz Richtung Ottensheim die längere Route über den Pöstlingberg nehmen. Radfahrer können die Alte Linzer Straße in beiden Richtungen ungehindert befahren.
Im Großraum Linz gibt es weitere Baustellen im Sommer: So wird auf die B139 im Ansfeldener Stadtteil Haid nahe der Neusiedlerstraße bei der Brücke über die A1 und beim Abbiegestreifen zum Möbelhaus Ikea saniert. Einen Termin für die Arbeiten gibt es noch nicht, sie werden aber bis zum Ferienende abgeschlossen.
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Nur eine kurze Frage: Wird da (zumindest) im 2-Schicht-Betrieb gearbeitet? Auch Sa, So, F?
Danke an alle Verhinderer
Es ist wirklich interessant. In den Linzer Betrieben sind die Mühlviertler sehr geschätzte Mitarbeiter. Sie werden als klug, umgänglich und fleißig beurteilt.
Hier im Forum werden sie als zu dumm, unbeweglich und unfähige abgestempelt, weil sie es anscheinend nicht verstehen wie man rationell nach Linz pendelt.
Ja, die Linzer Forenschreiber sind halt erfahrener, was das Pendeln anbelangt. Oder wissen sie es einfach nicht, wie es tatsächlich um das Pendlerwesen und den öffentlichen Verkehr in der Stadt Linz ausschaut. Da behaupten wir einfach die Pendler verstehen das Pendeln nicht. Punktum - Die Sache ist damit endgültig erledigt.
Wenn ich mir anschaue, wie viele Autos mit Linzer Kennzeichen in der Stadt herumkurven, frage ich mich, verstehen die auch, nicht dass der öffentliche Verkehr in Linz unter jeglicher Lösungskompetenz ist, weil diese mit eigenem Auto in der Stadt herumfahren?
Grobe Selbstüberschätzung der Mühlviertler !
Ich finde ja das sich die Linzer eher überschätzen.
Z.b. nimmt keine Firma egal welche Branche gerne handwerkliche Lehrlinge aus Linz. Mühlviertler sind hier die erste Wahl. Warum wohl.
Ich wäre ja für ein Fahrverbot für Linzer die in Linz wohnen und zu einer Arbeit in Linz fahren.
Warum machen die denn das wenn die Öffis ja ach so toll sind in der tollen Hauptstadt???
Stimmt weil man z.b. von der Solar City mit der Bim 1std 15min braucht an die Jku und mit dem Auto trotz Stau weniger lange braucht.
Fahrverbot für Bewohner ihrer eigenen Stadt? Nachdem die Mühlviertler AUTOpendler um zig Millionen B127, S10, etc. bekommen haben und nun auch noch die Westtangente ausschließlich zu ihren Gunsten in den Freinberg gebohrt wird? Und da wundert sich noch irgendjemand, wie Linzer über solche Egoisten denken?
Ginko,
du schreibst: "Grobe Selbstüberschätzung der Mühlviertler"
Ich bin eher davon überzeugt, dass es eine grobe Selbstüberschätzung der Linzer ist, wenn sie ohne eigener Erfahrung überzeugt sind, den Mühlviertlern den öffentlichen Verkehr mit einfachklingenden empfehlungen vorschreiben zu müssen, selber nicht einmal bereit sind, mit öffentlichen Verkehrsmitteln in die Arbeit zu fahren.
Der öffentliche Verkehr in der Stadt Linz ist eine Katastrophe, sicher nicht mehr. Konzeptlos und veraltet. Genau so wie diese Brückenkatastrophe von Linz. Eine Schande für ganz Oberösterreich diese Landeshauptstadt Linz. An Selbstüberschätzung fehlt es ihnen sicher nicht. Nur weiter so mit euren ewigen Schuldzuweisungen an alle anderen.
Praxis ist folgende (und in den 2 bekannten Großbetrieben wird das zu 90% so gehandhabt): wir haben einen Linzer und einen Mühlviertler Bewerber. Dann nehmen wir den Mühlviertler. Fast jeder Schichtmeister macht das aus Erfahrung so. Nämlich aus den Gründen die der Vorposter oben angeführt hat.
Sie können Ihren Linzhass-Stuss noch so oft schreiben - es ändert nichts an dem Fakt, dass im Berufsverkehr weniger als 40% der Linzer das Auto benützen. Dagegen jedoch über 80% der Pendler. Das ist das Ergebnis der Verkehrszählung des Landes (!). Wer die Diskrepanz dieser Zahlen nicht versteht und nicht erkennt, wo mehr Handlungsbedarf besteht, will das einfach nicht. Ja, die Alternativen hinischtlich öffentlichen Verkehrs am Land in die Stadt sind dürftig. Das sind die Initiativen etwas zu ändern aber auch. Die sogenannte Mühlviertler Pendlerallianz, von der man nichts mehr hört, seit ihr Gründer und Wortführer Hammer wieder sicher im Nationalrat sitzt, hat außer Gratis-Parkplätze kaum etwas in diese Richtung gefordert. Gemeinden an den Penderrouten wie Walding wehren sich mit Händen und Füßen gegen Park und Ride Anlagen, obwohl sie nur einen Bruchteil dafür zahlen müssten. Das "Argument": Davon profitieren ja nicht die Gemeindebürger, sondern welche von weiter weg! Sinnlos!
Jenen Autofahrerrn, die die eine Fahrt über Grammastetten und Walding in Kauf nehmen um von Linz ins RO-Land zu kommen, ist nicht zu helfen. Dasselbe gilt auch für Autofahrer aus Ottensheim und Ungebung.
Alle Städte ersticken unter der Autoflut, Linz ist da keine Ausnahme. Zur der Einsicht, dass zuviele Autos daran Schuld sind und nicht zuwenige Verkehrswege, sollte doch allmählich gekommen werden.
Ja wie denn sonst?
10km nach Linz rein sind auch kein "Pendeln", da fährt ja einer von der Neuem Heimat weiter zum Hauptplatz.
Die wenigsten wollen auch nach Linz, sondern einfach nur durch Linz durch.
Da es auf 25km nur eine Brücke gibt, sind die Alternativen sehr begrenzt.
Warum gibts keine Brücke in Puchenau, in Ottensheim in Feldkirchen, in Asten, in ... so alle 10km?
Ist doch völlig irre ein Land wegen dem Russen so zerschnitten zu lassen.
Für Firmen wird das sicher ein Problem ---
Warum?
Harbachoed-Karl,
alleine im Bezirk Rohrbach sind ca. 3.000 Betriebe, welche ihre Produkte nicht alleine im Bezirk anbieten, ein- und verkaufen. Es sind teilweise Unternehmen mit >90% Exportanteil dabei. ca. 10.000 Beschäftigte haben im Bezirk ihren Arbeitsplatz. Hier müssen Produkte zum Großteil auf den Strassen transportiert werden. Diese Transporte haben durch die Umleitungen auch Probleme und Schwierigkeiten.
Die Firma ist der eingetragene Name. Das ist unumkehrbar eindeutig für „Firma“ reserviert.
stau-steher lieben es im stau zu stehn,
kann man an vielen hinweisen sehn !
tausende fahren zur selben zeit, in die gleiche richtung,
trotzem sitzens zu 95 % allane im kfz, wo bleibt die geistige belichtung ?
paarmal pro stunde werden die stau-steher von den öbb rechts überholt,
egal,
lieber ists vielen pendlern, wenn das auto in schritttempo in die stadt reinrollt.
dümmliche argrumente, wie: "i muass noch da orbeit nu eifkafm foahn"
haben einen langen bart,
sei es drum, offenbar lieben sie die UNökonomisch lange arbeitsfahrt !
xolarantum,
dein Beitrag reimt sich zwar, er zeigt aber von deinem Nichtwissen des Pendlertums. Du bist selber in Linz daheim und siehst die Pendler als unfähig, keine Problemlösung findende Menschen.
Genau davon schreibt fortunatus. Schuld sind die anderen, wenn Linz den öffentlichen Verkehr nicht pendlergerecht ausbaut. Schuld für Linz sind die Pendler selber, wenn sie nicht durch Linz fahren.
Die ÖBB ist ab Ottensheim teilweise interessant. Die Fahrzeit ist indiskutabel. Warum? Was mache ich am Mühlkreisbahnhof? Warten Warten Warten.
Aber genau für solche wie du es schreibst, ist die Schuld alleinig bei den anderen zu suchen. Ist doch die einfachste Lösung für dich.
Stimmts. Die Angelegenheit ist für dich somit erledigt. Schuld sind die Pendler selber. Pasta - so ist es!
Sehr sehr einfacher Lösungsansatz.
"Genau davon schreibt fortunatus." Ui. Wieder mal nicht gecheckt, welcher Nick gerade in Arbeit ist?
Wie oft hast denn du schon jemanden mitgenommen?
@ xola foahrt Radl
IEs gibt keine Großstadt ohne Einpendler. Keine;
Der Unterschied ist nur, dass die Stadt Linz nichts für die Pendler unternimmt, im Gegenteil die Pendler als lästige, unerwünschte Personen anschaut. In Linz ist es schon Gewohnheit, dass alle anderen Schuld haben, wenn Linz nichts mehr zusammenbringt. Vom Land über das Mühlviertel, bis hin zu allen Pendlern.
Dabei braucht Linz diese Arbeiter. Von der Industrie, über die Verwaltung, bis zu Dienstleistung kann Linz diese Arbeitsstellen nicht besetzen. Warum unternimmt diese Stadt nichts, um ein reibungsloses Arbeiten zu ermöglichen?
Linz ist auch eine Einkaufstadt, welche nicht alleine von den Linzer Kunden lebt. Warum unternimmt die Stadt Linz nichts?
Linz ist eine Kulturstadt. Kultureinrichtungen, welche von Oberösterreich finanziert wurden. Warum unternimmt da Linz nichts um den Verkehr in die Stadt und in der Stadt reibungsloser zu gestalten?
Solange die Stadt Linz die Schuld nur bei anderen sucht, wird es keine Lösung geben.
finde ich auch.die haben für pendler nichts übrig,sonst hätten die denn Parkplatz am urfahrmarktgelände für die pendler gelassen.
Hängen Sie sich Ihren Linz-Hass an Ihren Zwetschkenbaum. Er langweilt nur mehr.
Es gibt einen tollen Zug von Ottensheim nach Linz. Und der fährt sogar die meisten Orte davor an. Wie wärs mit umsteigen, bevor das Land oder die ÖBB diese sehr sinnvolle Linie einmal abbauen?
Dummerweise sind 20-30 Minuten Zeitverzögerung immer noch schneller als mit der Bahn von Linz nach Rohrbach.
Für Oheim/Walding/Rottenegg ist die Bahn aber definitiv eine Alternative.
stimmt.da braucht der Bummelzug glatte eineinhalb stunden.
In Norwegen habens Brücken und Tunnel das ist der Wahnsinn!
Manche Tunnel sogar mit Kreisverkehr.
Einer geht über 260m tief unter einem Fjord durch...
Bei uns 20 Jahre für eine deppert Brücke und einen Tunnel...
Die Nibelungenbrücke, doppelt so groß, wurde in 1,5 Jahren hingeschnalzt.
Vor 80 Jahren!
vor 80 !! Jahren gab`s gerade keine Arbeiter, weil im Krieg: und die Sklaven haben keine Gewerkschaft hinter sich
Ich würde ja eine Brücke in Goldwörth bauen.
Da wurde alles abgelöst wegen hochwassergebiet.
Somit keine bauverhandlungen etc.
An der schmalsten Stelle zwischen B129 und B131.
Ohne Pfeiler im Wasser.
Braucht kein Mensch bei der Spannweite. Stahlbauteile vorfertigen und geht schon.
Kraftwerk könnte auch adaptiert werden. In Bayern gibt es sehr ähnliche Kraftwerke wo das kein Problem ist.
Wir machen uns in OÖ lächerlich mit unseren Brücken.
Fähre Ottensheim ist ein Nostalgieprojekt wo sich ein paar Gesellschafter ein Taschengeld verdienen.
Ist Goldwörth nicht Wasserschutzgebiet?
Das geht mir echt schon so auf den Keks. Zuerst baue ich mir mein Häuschen ins Grüne und dann will ich bitte mit dem Auto in 10 Minuten in der Stadt sein. Und zu 90% Ein-Personen-Autos! Nehmt den Zug. Und bevor wieder die Meldung mit "Ja-wer-soll-denn-dann-in-Linz-arbeiten-wenn-nicht-die-ganzen-braven-Mühlviertler-?" Ich denke da wird sich wer finden, der die wirtschaftliche Lage aufrechterhält...
----
Städte sind - gesamtökonomisch gesehen! - und daran werden wir nicht vorbeikommen(!) das Ökologischste das es gibt und nebenbei auch angenehm. Jeder meine Freunde "fährt ja nur 15min nach Ottensheim, Eferding und CO" bzw. reden sie sich das halt schön. In echt brauche ich ohne Verkehr und wenn ich "ein bißchen drauf drücke" mindestens 25min. Also regulär fast eine dreiviertel Stunde und bei rush hour noch mehr. Nein danke!
Aha... weil 10km draußen ist ja soooo irre weit weg... von der Neuen Heimat nach Urfahr ist auch nicht kürzer.
Westlich von Linz, im Zentralraum, EINE Brücke auf 100km!!!
In Aschach.
Das ist doch kein Pendeln... es muss einfach nur die Donau überquerbar sein.
Und natürlich mit Autos... will ja jeder wo anders hin und das auch zu verschiedenen Zeiten.
Immer mir der Arbeit mitziehen kommt zu teuer.
Ist heute ja nicht mehr unbedingt so, dass man 45 Jahre in einer Bude ist, eher 3-5 Jahre.
Dann zeig mir doch das Grundstück in Linz, das ich mir leisten könnte, um mich mit Familie und Häuschen niederlassen kann...?
Meine Partnerin hatte eine leistbare Wohnung am Bindermichl, und zu meiner Arbeit in Linz war es weiterhin schneller von Ottensheim als vom Bindermichl.
Wir haben uns in Puchenau niedergelassen, ganz nahe zur Stadt, und dafür den Preis bezahlt.
Und wirklich erwünscht wird das nicht:
Eine Bim ins Zentrum - Niete.
Eine zusätzliche Brücke zur Umfahrung von Linz - mein Papa hatte schon davon geredet, sie werde jetzt gebaut.
Job Ticket - nur wenn ich eine zweite Jahreskarte für 3 Kilometer bis zur Stadtgrenze kaufe.
Pendlerpauschale - da müsste ich 20km weiter aufs Land ziehen.
Im Prinzip ist es von allen möglichen politischen Kräften nicht erwünscht, Umwelt und Infrastruktur zu schonen.
Die Stadt soll im Ruß ersticken, wenn die Politik zu nichts gewillt ist.
Jawohl.
Reißen wir alle Menschen aus ihren Heimatorten, wo sie geboren sind, sozialisiert sind und jeden kennen und zwingen alle nach Linz zu ziehen.
Sprengen wir alle Orte im Mühlviertel und lassen wieder Urwald wachsen, denn alle müssen in Legebatterien in der Stadt leben.
Dorfgemeinschaft? Brauch ma net.
Zum Glück denkt nur eine ganz, ganz kleine Minderheit so.
Ich lass Ihre Hinterwäldler-Ideologie mal weg. Es geht eh nicht um Menschen, die vom Land kommen. Es geht um die, die hinaus ziehen. Und zwar nicht in Dürfer sondern die zur totalen Zersiedelung beitragen. Wie es anders gegangen wäre kann man in Bayern sehen.
Dörfer
War mir klar, die mag bei uns auch keiner.
Aber ich habe den Verdacht dass alle gemeint waren.
Und das Wort "Hinterwäldler-Ideologie" erklärt einiges, auch du dürftest ein Problem mit Menschen aus dem ländlichen Raum haben, warum auch immer.
Es gibt eh knapp oberhalb von Ottensheim eine 2-spurige Brücke über die Donau..., sogar die Pfeiler für die Anbindung stehen in der Au herum... aber dann wurde der Bau eingestellt und das Kraftwerk idiotischer Weise nur als Radweg genutzt...
Westlich von Linz gibt es daher nur EINE massenverkehrstaugliche Brücke bis Passau... wirtschaftlicher Irrsinn ein Land so zerschnitten zu lassen.
@benzinverweigerer: Kennst du die Brücken in Aschach und Niederranna nicht? Dann schau einmal wieviel Verkehr sich dort abspielt. Über die Brücke in Aschach wird jetzt der gesamte Schwerverkehr ab 7,5 Tonnen Richtung Linz umgeleitet.
Der Wahnsinn in Österreich ist, dass in Österreich die sehr starke Betonlobby das Sagen hat und bestimmt, welche Art von Brücken verbaut werden dürfen.
Würde man, wie in anderen Ländern Brücken aus Stahl verwenden, wäre das Problem der Errichtung und der Instandhaltungein wesentliches geringeres Zeitproblem. Die Kosten wären in etwa vergleichbar und der zusätzliche volkswirtschaftliche Schaden durch Mehrkilometer und Zeitverlust bei Umleitungen wesentlich geringer.
Wie man im Moment in Italien bei der Erweiterung der Autobahn A4 z.B. bestens sehen kann, werden vorbereitete Stahlbauteile an den Baustellen gesammelt und dann nächtens auf die vorbereiteten Fundamente gehoben.
Ich würde den Verantwortlichen einmal eine Dienstreise dorthin empfehlen, um den Zement aus den Hirnen zu bringen!
Den Stahl braucht das Militär für die Panzer
(duck)
Vor allem verstehe ich die lange Zeitdauer in Österreich heute nicht...
Die Nibelungenbrücke wurde innerhalb von 1,5 Jahren errichtet.
Vor 80 Jahren, aus Stahl
5 Wochen... sowas geht auch in 2 Tagen, wie China mit einer zigspurigen Brückeerneuerung bewiesen hat.
Bauarbeiter in China sind ständig unter Zeitdruck: Um ein Verkehrschaos zu verhindern, haben sie in 43 Stunden die Sanyuan-Brücke erst abgerissen und dann wieder neu aufgebaut. Diese Brücke gilt als eine der wichtigsten Verkehrsverbindungen in Peking, über die täglich mehr als 200.000 Fahrzeuge fahren.
https://youtu.be/vz_j_BEkVCQ
Die Nibelungenbrücke wurde innerhalb von 1,5 Jahren errichtet.
Vor 80 Jahren, aus Stahl grinsen
Schafbergbahn in der gleichen Zeit, glaub’ ich.
Hoch leben die Nazis und die Kommunisten! Oder was wollen Sie uns sagen?
ich bin sehr verwundert dass statt der Fähre noch keine Donaubrücke an dieser Stelle gebaut wurde .
Man hat u.a. versäumt, die Dammkrone des Donaukraftwerkes vor Ottensheim befahrbar zu machen.
Da gibt es Gerüchte, dass der Bürgermeister nicht gewogen war. Der Verkehr durch den Stadtplatz wäre zu viel. Finde ich auch.
Umfahrung wäre auch eine Möglichkeit
Die LKW erschüttern den Damm.
das war zum Zeitpunkt des Kraftwerkbaus tatsächlich vorgeseh - damit hätte sich linz den Westring erspart - aber irgen ein Viertelverstandbeamter hat das verhindert - - der lebt wahrscheinlich eh nimma ...