Seat gibt kräftig Erd-Gas: Niedrige Kosten und CO2-Emissionen als Trumpf
Diesel-Diskussion löste Boom bei CNG-Autos aus – plus 300 Prozent im ersten Quartal:
Erdgas – der Alternativ-Antrieb dümpelt seit Jahren in Österreich dahin. Zwischen 247 (2007) und 865 (2008) pendeln die Zulassungszahlen – ein verschwindend geringer Anteil am Pkw-Gesamtmarkt. Doch die Diesel-Diskussion und drohende Fahrverbote rücken nicht nur die E-Mobilität ins Rampenlicht, sondern auch CNG-Autos (Compressed Natural Gas). Im ersten Quartal 2018 wurden hierzulande 235 CNG-Pkw neu zugelassen – ein Plus von 300 Prozent gegenüber dem Vergleichszeitraum des Vorjahres.
An die Spitze setzte sich dabei der Skoda Octavia (62 Einheiten) vor dem Seat Leon (32), dem Fiat Panda (32), dem VW Caddy (25) und dem Fiat 500 (16).
CNG hilft CO2-Ausstoß zu senken
Neben den Italienern von FCA treiben vor allem die Marken aus dem VW-Konzern die Erdgas-Technik voran. Dies hat freilich auch einen Grund: Weil die CNG-Motoren viel weniger CO2 emittieren, wird mit jedem verkauften Erdgas-Auto auch der Flottenausstoß gesenkt. "Mit E-Autos allein wird der VW-Konzern nicht auf die geforderten 95 Gramm CO2 pro Kilometer kommen, die ab 2020 gelten", sagt ein Auto-Experte. Also muss die Erdgastechnik mithelfen, damit die Wolfsburger das Ziel erreichen. Ansonsten wird’s richtig teuer. Die Strafzahlungen bei Nicht-Erreichen des Grenzwertes sind hoch.
Erdgas-Autos in Österreich:
CNG-Modelle: 2000-Euro-Bonus
Seat gibt nun kräftig Erd-Gas: Neben dem Mii sind auch die Modelle Ibiza, Leon und Leon ST (Kombi) mit TGI-Motoren erhältlich. Wobei der Ibiza beispielsweise 3,3 Kilogramm CNG oder 5,0 Liter Super auf 100 Kilometer verbraucht. Und dabei 88 oder 114 Gramm CO2 pro Kilometer ausstößt. Während für die CNG-Variante null Prozent NoVA (Normverbrauchsabgabe) fällig werden, müssen für einen vergleichbaren Benziner zwei Prozent bezahlt werden. Ähnlich verhält sich’s beim Leon ST. Für das Erdgas-Modell errechnet sich ein Prozent NoVA, für ein vergleichbares Benzin-Modell fünf Prozent.
Neben diesem Preisvorteil gewähren die Spanier noch bis Ende Juni einen 2000-Euro-Bonus beim Kauf eines CNG-Modells. Damit ist der Ibiza TGI Style mit 90 PS und 5-Gang-Schaltgetriebe um 15.990 Euro erhältlich. Das Spitzenmodell, der Leon ST Style mit 110-PS-Motor und 7-Gang-DSG, wird ab 25.140 Euro angeboten.
Ja, für Leute, die Angst vor Elektro haben, und trotzdem weniger aus dem Auspuff stinken wollen, eine sehr gute Alternative.
Wird sich leider auch nicht durchsetzen, weil die Verkäufer den Leuten immernoch den Diesel einreden : "Was Gscheits, was Großes, .. " -aber nur die wenigsten fahren 50.000km jedes Jahr ...
Ein grosswolumiger Diesel hat ein wunderbares drehmoment,hat mit km laufleistung nichts zu tun,ich fahre n u r 10 t im Jshr ,trotzdem bei Neuanschaffung wieder diesel!!!!es gibt schon bessere kats!!!!!