Ein Kleiner mit großen Ambitionen
Mit dem Polo-SUV T-Cross komplettiert Volkswagen die Palette der Stadt-Geländemodelle – Der Preishit dürfte unter 19.000 Euro kosten.
Nach Touareg, Tiguan und T-Roc nun der T-Cross. Volkswagen hat mit dem Kleinen (4,11 Meter Länge) Großes vor. Der vorerst jüngste SUV, der T-Roc, ist als hochgestellter Golf ein absoluter Topseller, nun soll der Polo-Abkömmling einen ähnlichen Erfolg einfahren. Der Mini-SUV tritt gegen Ford EcoSport, Renault Capture, Opel Crossland X und Seat Arona an und dürfte unter 19.000 Euro kosten. Ein Preishit im VW-Regal.
Höher als der Polo
Fünf Zentimeter länger und elf Zentimeter höher (1,56 Meter) als der Polo, positioniert sich der T-Cross von den Proportionen her eindeutig als klassischer SUV. Extrem kurze Überhänge vorne wie hinten, riesige Räder, ein langer Radstand, hoher Einstieg – der Wolfsburger hat, was Kunden derzeit wünschen. Jeder fünfte verkaufte VW – also 20 Prozent – ist in Europa ein SUV, der Anteil wird sich bis 2025, so die internen Volkswagen-Prognosen, auf 50 Prozent erhöhen. Der SUV-Boom nimmt kein Ende.
Designtechnisch orientiert sich der Kleine an dem größeren Bruder Tiguan. Steile Front mit eckig umrandeten Nebelscheinwerfern, klare Kanten und muskulöse Schultern hinten. Die Heck-LEDs (Serie) sind schwarz umrandet, und ein roter Reflektorstreifen zieht sich quer über die Heckklappe. Schaut edel aus und erinnert an Audi mit den durchgehenden roten Leuchtstreifen. Die verblüffend groß dimensionierten Türen erleichtern den Einstieg, im Innenraum können sich selbst Lenker und Passagiere jenseits der 1,90 Meter Körpergröße entfalten – zumindest vorne.
Bis zu 1281 Liter Stauraum
Der extrem weite Radstand von 2,56 Metern lässt genug Raum für Mensch und Ladung. Die 385 bis 455 Liter Kofferraumvolumen lassen sich auf 1281 Liter erweitern. Praktisch ist, dass sich die Rücksitze um 14 Zentimeter längs verschieben lassen.
Der acht Zoll große Touch-screen dient als leicht erreichbare Schaltzentrale, und vor dem Lenkrad kann eine von drei verschiedenen Ansichten des optionalen Active-Info-Displays gewählt werden – immer wieder eine Augenweide!
Serienmäßig an Bord sind der Tote-Winkel-Warner sowie der Front-Assistent mit Fußgehererkennung. Unter den optionalen elektronischen Helferlein steht unter anderem auch der Abstandstempomat (ACC).
Drei Ausstattungslinien (Basic, Life und R-Line) stehen ab dem Marktstart im April 2019 zur Auswahl. Der Einstiegspreis dürfte unter 19.000 Euro liegen.
VW T-Cross: Drei Motoren
Für den neuen T-Cross stehen drei Turbomotoren, zwei Benziner und ein Diesel, zur Wahl. Die beiden 1.0 TSI Dreizylinder-Benziner mit Otto-Partikelfilter leisten 70 kW / 95 PS bzw. 85 kW / 115 PS. Komplettiert wird das Angebot durch einen 1.6 TDI Vierzylinder mit 70 kW / 95 PS. Alle Motoren erfüllen die neueste Abgasnorm Euro 6d-TEMP. Gegen Ende 2019 kommt das vorläufige Topmodell, der T-Cross 1.5 TSI mit 150 PS.
Bestellbar ist der neue T-Cross ab sofort, die ersten Modelle werden im April des nächsten Jahres ausgeliefert.
Die SUV-Modelle von Volkswagen
Touareg > 4,88 Meter
Tiguan > 4,49 Meter
T-Roc > 4,23 Meter
T-Cross > 4,11 Meter
Lügendiesel + hässliche Pseudo-Offroader --> VW steig aus und geh!
Mit sogenannt zeitgemäßer Ausstattung, dreiundvierzig Helferlein und zweifärbiger Metalliclackierung wird er sicher knapp unter 40.000,- zu haben sein!
Es gibt sie also am ganzen Markt nicht mehr, die automobilen Schnäppchen!
Doch, Dacia Sandero Stepway, oder was Echtes: den Duster
will: Dacia Dokker mit 115PS TCE, mit allen Extras 14.000.
Das sind noch Autos die innen größer als außen sind.
Wenn man in einem Sandero mehr Platz hat als z.B. in einem Megane, dann fragt man sich halt schon, was die ganze Bamstigkeit der Plastikgebirge soll.
Gibts auch als Stepway
Und wer was sportliches
Zitat Autorevue:
Es ist erstaunlich zu welch dümmlichen Aktionen sich manch Lenker hinreißen lässt, nachdem er von einem Dokker überholt wurde"
:)
Dann hat man halt ein echtes Schnäppchen, mit Navi und Klima immerhin um 12.000€
Mehr Extras gibts auch nicht.
@benzinverweigerer
ah - geh, der Österreicher ist doch VW verseucht.
Darum sollen sie auch brav dafür bezahlen - so nach dem Motto - darf's ein bisschen mehr sein?
Als nächstes Auto ziehe ich auch VW in Betracht... Golf Sportsvan, oder Touran, zum Beispiel.
Ich will/muss einfach nur ohne Buckeln einsteigen, das Kreuz mit dem Kreuz
Bei Renault ist das leider nur mehr beim Kangoo möglich durch idiotisch dicke Dachholme und idiotisch hoher Bodenfreiheit bei den höheren Modellen.
Dadurch ist weder im Scenic noch im Koleos oder Kadjar ein Einsteigen ohne Kopf einziehen möglich.