Die M GmbH von BMW nimmt erstmals einen Dieselmotor in ihr Programm auf. Für diese Zwecke haben die Steyrer BMW-Entwickler einen Sechszylinder mit gleich drei Turboladern konstruiert. Leistung: 381 PS.
Mit der neuesten Entwicklung unterstreicht das BMW-Motorenwerk in Steyr seine hohe Kompetenz bei Dieselmotoren. Die Techniker präsentieren erstmals einen Reihen-Sechszylinder mit dreifacher Turboaufladung. Damit heben sie den Drei-Liter-Common-Rail-Motor in so hohe Leistungssphären, dass der Diesel das Sport-Kürzel „M“ tragen darf. Der Sechszylinder mobilisiert 381 PS und stellt zwischen 2000 und 3000 Touren ein maximales Drehmoment von 740 Newtonmetern zur Verfügung. Eingebaut wird der Motor in mehrere Modelle – auf dem Automobilsalon in Genf feiern Anfang März der M550d xDrive als Limousine und Touring, der X5 M50d sowie der X6 M50d Premiere.
Möglich wird die enorme Leistungsausbeute durch eine dreistufige Turboaufladung. Zwei kleine Hochdruck- und ein großer Niederdrucklader arbeiten je nach Leistungsanforderung zusammen. Der erste der beiden kleinen Turbos versorgt im niedertourigen Bereich den Motor mit komprimierter Luft. Ab 1500 U/Min. wird der große Lader aktiv. Oberhalb von rund 2700 U/Min. benötigt der große Turbo bei Volllast ein erhöhtes Abgasvolumen, das er über eine Bypass-Leitung erhält. In dieser sitzt der dritte Turbolader. Mit dem gesteigerten Ladedruck ergibt sich eine besonders kraftvolle Leistungsentfaltung.
Als sportliche Speerspitze präsentiert sich die M550d Limousine. In nur 4,7 Sekunden bewältigt der Diesel-5er den Sprint von 0 auf 100 km/h. Der Durchschnittsverbrauch liegt bei 6,3 Litern Diesel auf 100 Kilometer. Das entspricht einem CO2-Ausstoß von 165 Gramm pro Kilometer.
5er erfüllt Euro-6-Abgasnorm
Aufgrund der Bauweise und des höheren Gewichts müssen die X-Modelle bei diesen Werten Abstriche machen. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert 5,3 (X6) bzw. 5,4 Sekunden (X5), der Durchschnittsverbrauch liegt bei 7,5 (X5) bzw. 7,7 Litern (X6). Dank eines Stickoxid-Speicherkatalysators erreichen 5er Limousine und 5er Kombi die ab 2014 geltende Euro-6-Abgasnorm. Die X-Modelle erfüllen einstweilen nur Euro-5.
Die als „M Performance“ vermarkteten Super-Diesel unterscheiden sich durch kleine optische Details und ein aufgewertetes Interieur von den leistungsschwächeren BMW-Dieselmodellen. Außerdem sind eine Achtgang-Sport-Automatik und der xDrive-Allradantrieb immer serienmäßig mit an Bord.
Am 12. Mai erfolgt die Markteinführung des M550d. X5 und X6 M50d kommen am 16. Juni in den Handel.
BMW M Performance: Technik und Modelle
Motor: Reihen-Sechszylinder-Diesel mit Common-Rail-Einspritzung und drei Turboladern, Hubraum 2993 ccm, Leistung: 280 kW/381 PS bei 4000-4400 U/Min, Drehmoment: 740 Nm bei 2000-3000 U/min.
Verbrauch & Umwelt: 5er Limousine und 5er Kombi erfüllen die ultrastrenge Euro-6-Abgasnorm; X5 und X6 nur Euro-5. Verbrauch/CO2: Limousine: 6,3 Liter/165 Gramm; Touring: 6,4 Liter/169 Gramm; X5: 7,5 Liter/199 Gramm; X6: 7,7 Liter/204 Gramm.
Preise: M550d xDrive Limousine 88.900 Euro, Touring 91.950 Euro, X5 M50d 92.600 Euro, X6 M50d 94.950 Euro.
Marktstart: Limousine/Touring ab 12. Mai, X5 und X6 ab 16. Juni.
Allein bei der Beschriftung eines solchen Protheserl lügens schon wie gedruckt! Von 5l Hubraum weit entfernt! Und das Allradsystem so sinnvoll wie ein paar Lackschuh mit Vibramsohlen! Unter Einhaltung der StVO mit großzügig zugedrückten Augen, bin ich mit einem Subaru genauso schnell, bei problematischen Straßenverhältnissen steht das Bayrische Graffel schon lange!
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Der BMW M550d xDrive kostet 88.900 Euro. Der mit drei Turbos bestückte Diesel sprintet in 4,7 Sekunden auf 100 km/h. Bild: OÖN
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