Um die Eisenbahnbrücke erhalten zu können, muss sie saniert werden. Künftige Schäden wären am besten zu vermeiden, wenn keine Autos mehr über die 1900 eröffnete Brücke fahren. Das alte Bauwerk sollte nur noch der Bahn und einer zukünftigen Straßenbahn dienen, so die Denkmalschützer. So würde auch die Salzstreuung vermieden, die der alten Bücke besonders schadet. Für den Autoverkehr sollte donauabwärts der bestehenden Brücke eine neue Brücke errichtet werden, sagen die Denkmalschützer.
Wer glaubt, daß man mit den €12 Millionen Sanierungskosten für die Eisenbahnbrücke eine neue Brücke bauen kann, der irrt gewaltig. Die Kosten für eine neue Brücke liegen bei circa €40 Millionen, was dem 3-fachen der Sanierung entspricht. Mit den €12 Millionen würde man lediglich 12 zusätzliche Millionen in die Hand nehmen. Diese wären gut angelegt, weil City-S-Bahn/Straßenbahn + Fußgängerverkehr über eine eigene Brücke geleitet würden. Kfz-Verkehr und Radfahrer könnten über eine neue, diesen Verkehrsarten gerechte Brücke unterhalb der Eisenbahnbrücke fahren.
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