Soviel Unfug über das Thema hab ich ja noch nie gehört....bei der Kurz- und Mittelstrecke kann mit vollen Tanks ohne Probleme gelandet werden.egal welcher maschinentyp. man nennt das eine Overweight-landung.
Viele der großen Langstreckenflugzeuge wie B747, A340 oder MD11 können vollgetankt nicht direkt wieder landen, da das maximale Abfluggewicht höher ist als das maximal zulässige Landegewicht. Der Grund liegt darin, dass das Fahrwerk bei der Landung einfach stärker belastet wird als beim Start.
Für diese Fälle gibt es von der Flugsicherung eine sog. "fuel-dumping-area" also ein unbewohntes Gebiet, in dem auch keine Landwirtschaft betrieben wird. Die
Flüssigkeit wird dadurch in feine Tröpfchen zerstäubt, die durch die Wirbelbildung hinter dem Flugzeug fein verteilt werden.
Dabei verdunstet ein großer Teil des Kerosins so wie auch eine Lache von beim Tanken des Pkw verschütteten Diesels ander Tankstelle verdunstet. Man informiert sich über ein Thema, bevor man seinen Senf zugibt!

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Wieso Unfug?

ich hab eine Frage gestellt und diese wurde von lancer und mwj wohl korrekt beantwortet.

Also: Dampf ablassen

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wo wurde wieviel Kerosin abgelassen?

Hoffentlich nicht über einem Biobauern!

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...ist eine sogennante "urban myth-Legende", die anscheinend nicht umzubringen ist.

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...die kurz nach dem Start wieder landen müssen, wird tatsächlich Treibstoff vorher abgelassen, weil das Fahrwerk und die Bremsen nicht für eine Landung mit vollen Tanks ausgerichtet sind.
Kommt aber sehr selten vor...

mwj

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