Seit einem Jahr fährt die Linzer Straßenbahnlinie 3 vom Hauptbahnhof auf das Harter Plateau in Leonding bei Linz. Nach einigem Hin und Her steht nun fest: die Tram fährt weiter bis Traun (Bezirk Linz-Land). Errichtet wird die neue Strecke voraussichtlich ab 2014 in zwei Etappen.
Der erste Abschnitt führt von der gegenwärtigen Endhaltestelle in Leonding zu Oberösterreichs größtem Einkaufszentrum, zur Plus-City in Pasching. Dort wird eine Umkehrschleife errichtet, doch keineswegs soll an dieser Stelle Endstation sein. 2015 soll diese Etappe fertig sein. Dann geht es gleich weiter mit der nächsten, längeren Etappe bis zum Schloss Traun. Dieser Abschnitt soll im Herbst 2016 in Betrieb gehen.
Die Landesregierung hat den Bau nun einstimmig beschlossen. Im September wird der Landtag abstimmen und voraussichtlich mit großer Mehrheit zustimmen. „Nach dem Beschluss ist die Einreichplanung zu erstellen, dann die Ausschreibung.
70 Millionen Euro
„Anschließend geht es um die Finanzierung“, sagt Verkehrslandesrat Reinhold Entholzer (SP) im Gespräch mit den OÖNachrichten. Nach derzeitigem Stand kostet der Abschnitt vom Harter Plateau bis zum Schloss Traun inklusive drei neuer Straßenbahngarnituren 70 Millionen Euro. In weiterer Folge soll die Straßenbahnlinie bis Haid-Ansfelden verlängert werden. „Das ist eine Option, die aber noch nicht abgesprochen ist“, sagt Entholzer.
Im heurigen Herbst soll auch eine wesentliche Entscheidung über eine weitere Bahnverbindung fallen. „Wir verhandeln mit dem Bund über die Mühlkreisbahn“, sagt Entholzer. Die 124 Jahre alte Eisenbahn, die von Linz-Urfahr nach Aigen-Schlägl (Bezirk Rohrbach) fährt, ist von der Einstellung bedroht. Als Ersatz soll dann eine sogenannte Regio-Tram (Straßenbahn) von Linz-Urfahr nur noch bis Rottenegg (Bezirk Urfahr-Umgebung) fahren.
Zugleich gibt es aber einen aufrechten Landesbeschluss, die Mühlkreisbahn zur City-S-Bahn auszubauen und über die Donau auf der alten Linzer Eisenbahnbrücke weiter bis zum Linzer Hauptbahnhof zu führen.
2,4 Millionen Fahrgäste
Die neue Linie 3 fährt seit 14. August 2011 vom Linzer Hauptbahnhof zur derzeitigen Endhaltestelle Doblerholz auf dem Harter Plateau. 1,5 Millionen Fahrgäste waren im ersten Betriebsjahr erwartet worden. Tatsächlich fuhren 2,4 Millionen Menschen, pro Monat somit 200.000.
Große Wohngebiete in Leonding erschließt die neue Straßenbahn, die statt der Buslinien 14 und 15 fährt. Die ein Jahr alte Verlängerung der Tramway-Linie 3 ist auch eine Verbesserung für etliche Bewohner an der Linzer Unionstraße und für den Stadtteil Keferfeld.
Vor einem Jahr wurde groß gesprochen, die Tram fährt bis 2015 bis Traun. Warum wurde wieder ein Jahr vertrödelt?
Das ganze Verkehrskonzept ist sowiso 30 Jahre im Rückstand.
(2)
Von der Traunerkreuzung nach Wels ist es nur ein Katzensprung.
Man sollte diese Gelegenheit daher nicht verstreichen lassen und eine Tram bis nach Wels einführen. (womit auch Hörsching inkl. Kaserne und Marchtrenk eingeschlossen wären)
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Von Pichling in die Stadt ist es auch nur ein Katzensprung.
Fahrtzeit mit der Bim: eine halbe Stunde.
Wie lang würde es wohl nach Wels dauern mit der Bimmelbahn?
Mit dem Zug ist es übrigens auch eine halbe Stunde, über Linz Hbf. ...
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