342 Millionen Euro Prämien nach Fast-Pleite

Das Geld gehe an rund 400 Mitarbeiter aus der Finanzabteilung, die mit riskanten Geschäften, sogenannten Credit Default Swaps, den Konzern an den Rande des Zusammenbruchs gebracht haben, hieß es.

Eine Konzernsprecherin wollte den Dollarbetrag nicht bestätigen. Sie erklärte aber, es gebe ein Programm, das dabei helfen soll, Mitarbeiter an das Unternehmen zu binden, die „die komplexen Themen“ regelten, die AIG jetzt abwickle.

Die meisten Vorstandschefs von Unternehmen, die staatliche Hilfe erhielten, haben auf ihre Boni für 2008 verzichtet und auch die Prämien für andere Beschäftigte zusammengestrichen. Der neue AIG-Chef Edward Liddy hat zugestimmt, dass er 2008 und 2009 jeweils nur einen Dollar an Gehalt erhält.

Es ist nicht das erste Mal, dass AIG nach ihrem Fast-Zusammenbruch durch Vergünstigungen für eigene Mitarbeiter für Negativ-Schlagzeilen sorgte. Nur wenige Tage nach der ersten Rettungsaktion vom 16. September spendierte AIG Mitarbeitern einen Aufenthalt in einem kalifornischen Luxusferiendomizil. Auf der Rechnung in Höhe von insgesamt 440.000 Dollar (323.000 Euro) standen unter anderem Wellness-Behandlungen, Golf-Trips und Galamenüs. AIG hat inzwischen Notkredite in einer Gesamthöhe von 150 Milliarden Dollar erhalten.

Citigroup storniert nach Kritik 50 Millionen Dollar teuren Firmenjet

Die jüngst durch Steuergelder vor einem Kollaps gerettete US-Großbank Citigroup storniert nach heftiger Kritik den Kauf eines 50 Mio. Dollar (38,0 Mio. Euro) teuren Firmenjets. Die Abbestellung koste die Bank mehrere Millionen Strafe, teilte ein Citigroup-Sprecher am Dienstag mit.

Am Montag hatte das Kreditinstitut noch erklärt, an dem Kauf festhalten zu wollen. Die Bank hatte das Flugzeug des französischen Typs Dassault Flacon 7X 2005 bestellt und wollte es Ende des Jahres übernehmen. Citigroup wollte den Kauf durch die Veräußerung von alten Flugzeugen finanzieren.

Die US-Regierung hatte der Citigroup im vergangenen Jahr mit 45 Mrd. Dollar unter die Arme gegriffen. Seitdem üben Aufsichtsbehörden massiven Druck auf das Geldhaus aus. Carl Levin, demokratischer Senator für Michigan, hatte das US-Finanzministerium umgehend aufgerufen, den Kauf des Flugzeugs zu prüfen. „Der Citigroup den Kauf eines Nobelflugzeugs - und dann auch noch ein ausländisches Fabrikat - zu erlauben, während die US-Autobauer ihre Jets verkaufen müssen, ist lächerlich und scheinheilig,“ sagte er. Die Chefs der Detroiter Autobauer GM, Ford und Chrysler hatten Ende vergangenen Jahres für Furore gesorgt als sie zu einer Anhörung vor dem Kongress in Washington, bei der sie um Milliardenhilfen des Staates warben, mit Privatjets anreisten.