Opel Olympia, 1700, Bj. 1956  Bild: Rudolf Danereder

MG Midget, 1500, bj. 1975 Rechtslenker  Bild: Josef Ganglberger

Unser eigens liebevoll restaurierter GMC V8 ist noch im Originalzustand, lediglich eine neue Aussenfasade, aber der Originalfarbton, hat er bekommen. Wir sind Drittbesitzer und haben ihn vor 4,5 Jahren erworben.  Bild: Fam. Höller

Bei diesem Auto handelt es sich um ein Exponat aus der versteigerten Privatsammlung von Schauspieler Roland Düringer. Der Toyota ist grün, metallic und in perfekten Zustand.  Bild: Clemens Strobl

2-türig, historisches Kfz laut ÖAMTC mit Beleg! Zustand 1-2, Automatic, Goldmetallic, Servo, Velour braun, Original Ronal Leichtmetallfelgen mit Micheline Reifen 185/70x14, Einzig mir bekanntes Kfz in dieser Ausführung in Österreich! MfG Rainer Pillmayr  Bild: Rainer Pillmayr

Array  Bild: Alexander Elssenwenger

Mini Cooper 1275GT Bj.1974 ein richtiges Renngokart nach dem Motto "klein aber oho"  Bild: Thomas Zellinger

Die Alfetta befindet sich im unrestauriertem Originalzustand, kein Rost, Erstlack, 38.000 Kilometer, Farbe dunkelblau, velours creme. Ich fahre die Alfetta im Sommer oft als Familienlimousine mit meiner Frau und meinen beiden Töchtern, die den kantigen Italiener auch deshalb so lieben, weil er (Zitat meiner Tochter Sophie) so schön "Knurrt"... mfg Clemens Strahammer  Bild: Clemens Strahammer

Absolutes Einzelstück Cabrio im original Werksturbolook in der Sonderfarbe Lavendelblaumetallic mit original 85TS Kilometer. Noch ein "echter" luftgekühlter Porsche  Bild: Zellinger Peter

Originalzustand nicht restauriert Die schnelle große Reiselimousine von Alfa Romeo aus den 80ern 1962ccm , 150 SAE PS, 190 km/h  Bild: Skopec Christian

Der Puch500 ist ein echter Österreicher! Ich besitze meinen Puch500 seit 1984. 2001 aufwändig restauriert (eigenhändig).  Bild: Franz Eckerstorfer

seltene Farbe; Originalzustand; seit 1986 in Familienbesitz  Bild: Martin Schöffer

Originalzustand, dzt. 80 000 km,allerdings kein "Schwede" da in den Niederlanden gebaut, 100 PS, 2100 ccm, bereits mit Seitenaufprallschutz, die 2 er Baureihe wurde von 1974 bis ins Jahr 1993 gebaut  Bild: HEL Wolfgang

Der Rolls-Royce Silver Dawn (dt.: Silberne Dämmerung) war ein PKW, den Rolls-Royce in den Jahren 1949-1955 in ihrem Werk in Crewe baute. Es war der erste Rolls-Royce mit Werkskarosserie. Das Fahrgestell war eine modifizierte Version des Silver Wraith, und auf dieser Basis wurde der bis 1952 gebaute Bentley Mark VI mit einer Werkskarosserie versehen. Aus dem Bentley wurde dann mit minimalen Änderungen (Kühler, Motorhaube, Instrumente) der Silver Dawn entwickelt. Eine weitere Abwandlung war der bis 1955 gebaute Bentley R-Type. Zunächst wurde der Silver Dawn als Exportmodell eingeführt. Die linksgelenkte Ausführung besaß Lenkradschaltung. Erst ab Oktober 1953 war der dann mit dem Bentley R-Type baugleiche Silver Dawn in Großbritannien verfügbar[3]. In sechs Jahren wurden gerade einmal 760 Exemplare gefertigt. Frühe Modelle bis ca. Mai 1954 hatten ein anderes Armaturenbrett als die Bentley-Typen und einen Auspuff mit nur einem Rohr. Spätere Modelle hatten das gleiche Armaturenbrett wie der Bentley und auch den Zweirohrauspuff, wie im Bentley R-Type. Bei den Standard Steel-Autos unterschieden sich im gesamtem Produktionszeitraum die Blechteile vor der Spritzwand leicht von denen des Bentley. Der gegengesteuerte Reihensechszylindermotor hatte im Zylinderkopf hängende Einlassventile und seitlich stehende Auslassventile. Der Hubraum von ursprünglich 4257 cm³ wurde 1951 auf 4566 cm³ vergrößert. Bis 1952 war ein Fallstromeinzelvergaser, Fabrikat Stromberg, im Einsatz. Dann wurde er von einem Zenith-Vergaser abgelöst[1]. Zuerst waren die Wagen nur mit manuellem Vierganggetriebe lieferbar, wobei ab 1952 die Wagen mit einem Fahrgestell der E-Serie (das dem Fahrgestell der Bentley-R-Serie entsprach) auch mit vierstufiger Automatik zu ordern waren. Anders als häufig behauptet, wurde das Automatikgetriebe nie serienmäßig geliefert und es gab das voll synchronisierte Schaltgetriebe bis zur Einstellung der Modellreihe. Vorne waren die Räder einzeln an Schraubenfedern aufgehängt, hinten gab es eine angetriebene Starrachse an Längsblattfedern. Die Wagen hatten bis 1953 einen genieteten Rahmen, ab diesem Zeitpunkt wurden die Rahmen geschweißt. Das Bremssystem war teilhydraulisch; vorne waren hydraulische Bremsen mit Bremskraftverstärker und Trommeln mit 311 mm Durchmesser eingebaut und hinten waren mechanische Bremsen (System Hispano-Suiza) im Einsatz. Der Silver Dawn wurde sowohl als Komplettfahrzeug (mit werksgefertigten Karosserien) als auch als Chassis angeboten/verkauft. Das Chassis konnten sich die Käufer mit einem individuellen Aufbau beim Stellmacher/Coachbuilder schneidern lassen  Bild: Haas Michael

Käfer Cabrio in Originalzustand und in erstklassigem Zustand  Bild: Franz Gerhold

Der Citroen 11 CV wurde erstmals 1936 gebaut und dann über 20 Jahre bis 1956. Der Motor hat 2000ccm und 56 PS. Die Strassenlage war sensationell und wegen der Geschwindigkeit ...bevorzugt bei Gangster  Bild: Dr. Freilinger Karl

W123-Coupe, 1982  Bild: Harald Walch

Foto der Herbstsausfahrt mit Start beim Schloß Starhemberg in Eferding über unteres Mühlviertel zum Linzer Schloßmuseum.  Bild: Gerhard Oberbauer

Alfa Romeo Spider, BJ 1968  Bild: Ing. Werner Gattermayr

mit Rennoptik  Bild: Zellinger Thomas

Der VW Typ27, 68 PS Rettungswagen wurde 1974 im Bezirk Perg in Dienst gestellt. Nach seiner Generalsanierung von 2006 bis 2008 durch den Linzer Käfer Klub e. V., steht er nun als originalgetreuer Rettungswagen zu Ausstellungszwecken zur Verfügung.  Bild: Rotes Kreuz Oberösterreich, Hr. Perschel

wird auch für diverse Oldtimer - Bergrennen österreichweit eingesetzt  Bild: Christian Kratky

"Tour zum Parlament 2010" mit einem der ersten 3,0 SC Targa P.S. Bitte die Anmeldung mit dem roten Mercedes 280SL (ex Jannine Schiller)streichen - Auto wurde verkauft  Bild: Gerald Schimböck

Ich bin nun seit ca. 2 Jahren stolzer Besitzer dieses Autos und jede Ausfahrt mit ihm macht mir sehr viel Freude. In den 80er Jahren wurde der Käfer auf ein Cabrio umgebaut.  Bild: Michael Staltner

Das ist unser von uns selbst restaurierter Opel Manta A Baujahr 1973. Von November bis Februar haben wir unzählige Stunden damit verbracht diesem Liebhaberstück wieder neues Leben einzuhauchen und wir denken, das ist uns gelungen!  Bild: Elmecker Jürgen

California Roadster / ohne Stoffverdeck österreichische Erstauslieferung 1967  Bild: Eisen Gerhard

SIMCA: Französischer Charme der 60er Jahre damals weitverbreitete komfortable und leistungsstarke Mittelklasse, heute seltene Erinnerung an "Papa's erstes Auto".  Bild: Andreas Oberweger

letzter klssischer jaguar im pininfarina design aus deutschem Erstbesitz mit vollständigem Serviceheft in der klassischen farbkombination aussen britisch racing grün innen beiges leder  Bild: kogler thomas

Der kleine seltene "Bruder" des Pontiac Firebird. Wie man sieht, macht es Spaß, ihn zu fahren.  Bild: Günter Vielhaber

CITROEN 2CV 6 CLUB Bin seit 4 Jahren stolzer Besitzer dieser wunderschönen Bergrenn - SAUSSS ENTE. Wird von mir jetzt seit 3 Jahren für diverse Oldtimer - Bergrennen österreichweit eingesetzt. Motto: Wir kommen immer an !  Bild: Christian Kratky

Lloyd Alexander- 2 Zylinder -600cm3- 19 PS-Baujahr 1958-total neu aufgebaut-orginaler Kilometerstand 6169-4Takter.  Bild: Pieber Siegfried

Audi 80 Baujahr 1984  Bild: Fenzl Michael

Bei der Eröffnung von "VW Günther" (Perg) war mein Liebling im Eingangsbereich ausgestellt. Mittlerweile sind Weisswandreifen angebracht - ansonsten Zustand wie auf dem Foto.  Bild: Harald Vielhaber

Carrera 3,2 Farbe: indischrot Baujahr: 1989  Bild: Klaus

vor dem hangar 7 in salzburg unverbastelter originalzustand ein auto mit legende  Bild: manfred fesl

Gerade fertiggestellte Restaurierung. Cabrio und Sechssitzer, da der Wagen über zwei durchgehende Sitzbänke verfügt.  Bild: Harald Kliemstein

Peugeot 305SR Typ 1 wurde von 1977-1982 gebaut. Die Technik dieses Fahrzeuges stammte noch vom Peugeot 304. Der Keilriemen für die Wasserpumpe lief um eine 90°-Umlenkrolle  Bild: Zettl Franz Karl

Sondermodell originalzustand nicht verbastelt erst ca.80000km  Bild: Johann Kirchberger

Morgan 4/4 bei einer Passüberquerung Richtung Como See.  Bild: Günther Gupfinger

Citreon 2 CV Baujahr 1982  Bild: Dr. Christian Freilinger

MB 107 Cabrio BJ 88 letztes Modell  Bild: klaus choc

Modell Exclusiv Serie (serie speciale) im Originalzustand, Bild aufgenommen beim Oldtimertreffen am Oeder See  Bild: Michael Baumert

Für altes Blech aus Zuffenhausen haben sogar Schaufensterpuppen einen Blick ...  Bild: Dieter Fellhofer

schöner youngtimer  Bild: wolfgang anzinger

Sondermodell, 900 Stück gebaut, Bj.1975  Bild: Walter Grabner

VW Käfer,1303 S Bj 1973,grün-metallic, vor den Toren von Enns.  Bild: Stefan Reichhardt

Ich bin seit 1989 stolzer Besitzer eines Citroen – Cabrio Baujahr 1922. Technische Daten: Fahrzeugart: Citroen HP 5 C3 Marke, Hersteller: Citroen Type: PKW, Cabrio, 1 Türe Modell: Cabrio Baujahr: 1922 Fahrgestell – Nr. 2824 Motor – Nr. VA15047 Motor: Hubraum:856 Zylinder: 4 Leistung: 11PS Reihensaugmotor Benzin  Bild: Irsiegler Josef

Bekanntes Rallyeauto in den 70iger. Gewann z.B. die "East Africa". Designed bei Graf Görz - dieser hat auch die Stilikone BMW 507 kreiert. Technik: Reihensechszylinder, 2.400ccm, 140PS, Einzelradaufhängung vo+hi, 1040kg.  Bild: Peter Pungersek

Mx 5 im Originalzustand, 62,000 Km, sehr guter Zustand!  Bild: Andreas Koch

29PS aus 2 Zylindern bei 602ccm Hubraum! Der Sommer kann kommen!  Bild: Erni Gappmaier

noch Yountimer, aber mittlerweile äusserst gesuchter Oldtimer Anwärter, Fahrspass in Reinkultur!  Bild: Andreas Rigo

Fiat Barchette in rot, neues faltdach, alufelgen, ledertapezierung, soundsystem, spoiler  Bild: Helmut Staudinger

Originaler Renault Clio RT 1,4 von 1990.  Bild: Christian Obermayr

Einzig in Österreich zugelassenes Modell, Keilriemenantrieb, Automatik, in Vor- und Rückwärtsfahrt gleich schnell !  Bild: Kutschera Horst und Anna

Erstbesitz, Baujahr 1978 Von 1989 bis 1990 neu aufgebaut. Irmscher Verbreiterung, techn.Original- zustand  Bild: Schultschik Ewald

Zulassung als PKW/M1/historisch Erstzulassung: 01.07.1962 USA 75 PS (55KW), 1582 ccm, Farbe: rubinrot Kennz.: VB-126FD  Bild: DI Günther Schab

er läuft und läuft und läuft noch immer..  Bild: Priglinger Rupert

Sind bei manchen Oldtimertreffen gerne dabei.  Bild: Frey Helga

Die Alfa Romeo Giulietta (Typ 940) ist ein Kompaktklasse-Pkw des italienischen Automobilherstellers Alfa Romeo. Nachdem für den Nachfolger des Alfa Romeo 147 noch der Name Alfa Romeo Milano spekuliert wurde, hat Alfa Romeo dem Modell schlussendlich den geschichtsträchtigen Namen Alfa Romeo Giulietta gegeben, unter dem bereits Fahrzeuge in den 1950er und 1970er Jahren angeboten wurden, damals allerdings in der Mittelklasse.  Bild: Heinz Kuttner

Der Mitsubishi iMiev steht im Fuhrpark der Energie AG allen Mitarbeitern zur Verfügung und wird bereits allseits geschätzt. Ich würde mich freuen, am Autocorso mit dem Elektroflitzer teilnehmen zu dürfen.  Bild: Carina Giesbrecht / Energie AG Oberösterreich Fair Energy

Opas Liebling  Bild: Kurt Zerner ( 8.3.1928)

Steyr Fiat Multipla 600D, Baujahr 1964, 767 ccm, 25 Ps, Besonderheit: 6 - Sitzplätze. Erster Minivan. Restaurierung 1994 - 1995  Bild: Karl Penz

Cabrio mit Umbau,Breitreifen und weißem Lederverdeck, weißes Leder innen.  Bild: elfi bleil

Mercedes-Benz, 250 SE, Bj. 1966  Bild: dieter krößwang

Audi Quattro 89 Us Bj: 1988  Bild: Alexandra Auer-Kaller

sehr geplegter 300CE-24v. Originalzustand, 60.000km, Schwarzmetallic, Vollausstattung, Produktionszahl:  Bild: Wilhelm Götzendorfer

VW Käfer BL 72 neu restauriert  Bild: weberstorfer simon

kleines Schmuckstück und treuer Partner bei Oldtimerveranstaltungen auch wenn Erstbesitzerin Jannine Schiller war  Bild: Gerald Schimböck

Mazda MX-5 der 1.Serie (1989-1997) Originalzustand, im Sommer zuverlässiges Alltagsfahrzeug mit Spaßfaktor  Bild: Adolf Michael Hartl

Bildaufnahme: FRANE CAR CENTER Linz  Bild: Christian Kratky

eine der schönsten Sportlimousinen die je gebaut wurden. 4,2l, 185 PS - eingepackt in gun-metal-grey und schwarzem Leder  Bild: Manfred Dall

Ich bin seit 1990 stolzer Besitzer eines FIAT – Cabrio Baujahr 1910. Mein bisher größter Erfolg mit diesem Auto, war die Teilnahme an der Rallye Paris – Camargue vom 26. bis 31. Mai 1993. Und beim Internationalen Ferrari – Festival vom 23. bis 26. Mai 1996 in Innsbruck. Technische Daten: Fahrzeugart: PKW – Cabrio Marke, Hersteller: Fiat Type: Tipo 1 Modell: 12/15 HP Baujahr: 1910 Fahrgestell – Nr. 1594 Motor – Nr. 1298 Motor: Hubraum: Zylinder: Leistung: Reihensaugmotor 1.844 ccm 4 12 KW Benzin Diese Fahrzeugtype wurde gebaut von: 1908 bis 1911 Zulassungszahlen in Österreich zum Stichtag 11.09.1990 unbekannt, vermutlich einzi-ges Exemplar weltweit. ÖAMTC Auszug aus dem Register historisch erhaltenswertes Fahrzeug Register – Nr:. HR - 6053  Bild: Irsiegler Josef

wurde auch der Sekretärinen-Porsche genannt. Basis für dieses Auto wr der VW KÄFER  Bild: KINDLINGER ROLAND

VW Typ3 Stufenheck Bj 1971 grossteils Originallack, (es wurden nur wenige Stück dieser Serie gebaut!)  Bild: Josef Zoebl

Meine Ente: Eine Jugenderinnerung Der 2CV ist ein Beispiel für die Wandlungsfähigkeit des Automobils. Geplant war er als billiges Transportmittel für französische Bauern - geendet hat er als nonkonformistisches Protestfahrzeug und Studentenauto. Das Automobil wird heuer 125 Jahre alt. Der Citroen 2CV ca. 75 Jahre! 1934 Der Entwicklungsauftrag wurde erteilt. 1939 Die ersten Prototypen waren fertig. 1948 Präsentation auf dem Pariser Autosalon. 1990 Produktionsende  Bild: Wolfgang Gröbner

MGA 1500 Bauj 1957  Bild: Hans Buschmann

neu Restauriert; V6; 2000ccm; 90 PS; Seltenes Auto  Bild: Duffek Philipp

Auto in unfallfreiem, unverbasteltem Originalzustand. Bis auf das Targadach ohne jegliche Sonderausstattung!!! Und möglicherweise verkäuflich!!  Bild: Peter ECKL

California-Roadster (ohne Faltverdeck) aber nach Österreich neu geliefert. Die Baureihe W 113 wurde von 1966 bis 1971 gebaut 230 SL bis 280 SL.  Bild: Gerhard EISEN

alles original,optisch und technisch gut bis sehr gut,weiß lackiert,2.besitz, rotes kunstleder,  Bild: schmidinger gustav

Ausflug auf die Silvretta mit 72er 911er und 76er Rennkäfer  Bild: helmut pauerk