Wenn die Windschutzscheibe einen Pecker hat

Es ist wie mit einem Fußball-Schiedsrichter: Wenn der Unparteiische nicht auffällt, hat er seinen Job perfekt erledigt. Dergleichen verhält sich’s beim Auto mit der Windschutzscheibe: Ist das Glas quasi nicht sichtbar, hat das Teil seinen Zweck erfüllt.

Regentropfen und Verunreinigungen lassen sich oft mit nur einem Wisch entfernen, anders ist das bei Peckern und Rissen, die beispielsweise durch Steinschlag entstanden sind. Wenn nicht repariert werden kann, muss ausgetauscht werden.

"Eine Windschutzscheibe steht unter Spannung", erzählt Jörg Silbergasser von der gleichnamigen Mercedes-Werkstätte in Gunskirchen. Oft genügt ein kleiner Schaden als Ausgangspunkt für einen Riss, der sich langsam, aber stetig verlängert.

Radio-, Navi- und Smartphone-Antenne, Dual-Kameras fürs Assistenzsystem (Spurhalteassistent, adaptiver Tempomat, Fernlichtassistent, Querverkehrsassistent etc.), Head-up-Display: In und um die Windschutzscheibe sammelt sich viel Hightech. "Und dann kommen noch der Lärmschutz und die Tönung dazu", sagt Silbergasser. Gegen den Lärm bzw. für die Farbe werden Spezialfolien in die Scheibe eingepresst. Wobei die gewichtoptimierte Mercedes-Windschutzscheibe aus zwei je 2,4 Millimeter, die Standard-Ausführung aus zwei je 3,5 Millimeter dünnen, zusammengeklebten Scheiben besteht. Gewicht: sechs bzw. acht Kilogramm. "Allein bei der aktuellen C-Klasse haben wir 30 verschiedene Scheiben-Varianten", sagt der 52-jährige Gunskirchner.

2,5 Stunden veranschlagt das Stammwerk für den Austausch einer Windschutzscheibe – vom Herausschneiden mit einem hochfesten, 1,5 Meter langen Drahtseil bis zum Kalibrieren der Sensoren und der Dual-Kamera. Der Komponenten-Kleber, auf den die Scheibe gelegt wird, muss zuvor auf 60 Grad erhitzt werden.

"Die Windschutzscheibe muss viel aushalten", sagt Jörg Silbergasser. Von extremen Temperaturunterschieden bis zur Airbag-Explosion. Noch dazu ist das Verbundglas ein tragender Teil des Autos. "Da muss die Scheibe schon fest fixiert werden."

 

Die rechtliche Seite

Wenn es sich bei dem Steinschlag oder Riss um „schwere Mängel“ laut Kraftfahrzeuggesetz (KFG) handelt (Risse von mehr als 15 Zentimetern oder solche, die im Sichtbereich des Fahrers liegen), darf die Polizei auch strafen. Der Strafrahmen ist laut ÖAMTC-Juristin Corinna Hotz „sehr hoch bemessen“ und liegt bei bis zu 5000 Euro.

Die Plakette (§57a), Umweltplaketten und Vignetten müssen nach dem Scheibentausch erneuert werden. Dazu wird der aktuelle Prüfbericht und Zulassungsschein bzw. für die Vignette der Zulassungsschein, die Reparaturrechnung der Windschutzscheibe sowie die alte Vignette benötigt.

Wird ein Stein von der Straße aufgewirbelt und auf ein nachfahrendes KFZ geschleudert, handelt es sich dabei um einen Fall von „höherer Gewalt“. Ein solcher Fall wird von der Haftpflichtversicherung nicht gedeckt, daher ist ein solcher Schaden selbst zu tragen. Mit einer Kaskoversicherung sind Steinschläge allerdings abgedeckt. Fällt nicht ordnungsgemäß gesicherte Ladung vom vorausfahrenden Fahrzeug, kommt die Haftpflichtversicherung für den Schaden auf.