Der mit dem Auspuff Musik macht

Downsizing ist in der Automobilbranche das Gebot der Stunde. Der bayerische Premium-Autohersteller BMW versteht darunter aber nicht nur die Reduktion von Hubraum. Die Münchner haben auch die Eintrittshürde in die ultimative Sportwelt, die bei BMW schlicht "M" heißt, gesenkt. Mit dem kompakten M2 Coupé gibt es ein neues Einstiegsmodell für die Sportabteilung. Herausgekommen ist eine kompromisslose Fahrmaschine mit tollem Auspuffsound.

Design: Der BMW M2 signalisiert auf den ersten Blick: Ich bin kräftig und schnell! Die Radhäuser sind hinten wie vorne massiv ausgestellt, damit die fetten Räder Platz finden. Vorne fällt sofort der riesige Schlund auf. Und was die Optik verspricht, hält das Auto auch.

Innenraum: Wer im M2 Platz nimmt, freut sich über die unerwartet bequemen Sitze und das dicke Lenkrad, das wirklich gut in der Hand liegt. Die Gestaltung des Innenraums ist bestens bekannt – und die Verarbeitung ist, wie gewohnt, auf hohem Niveau. Und auch, wenn es hinten in der Coupé-Höhle noch eine Sitzmöglichkeit gibt: Der M2 ist eigentlich ein Zweisitzer. In Reihe zwei lässt sich alternativ auch Gepäck verstauen, der Kofferraum ist für längere Reisen ja eh schnell einmal zu klein. Apropos knapp bemessen: Der Tank ist mit seinen 52 Litern unterdimensioniert.

Fahrwerk: Dieses Kapitel meistert der M2 mit einem römischen Einser: Das Fahrwerk setzt jeden Richtungswechsel punktgenau um, es folgt jeder Anweisung millimetergenau. Und dank des intelligenten Hinterachsdifferenzials gibt es stets ausreichend Traktion. Der BMW M2 ist Fahrfreude pur. Aber Vorsicht: Der M2 ist auch ein Auto, bei dem immer beide Hände auf dem Lenkrad sein müssen. Denn das Heck drängt – insbesondere bei Nässe – gerne und vehement nach vorne. Und zum Einfangen sind beide Hände erforderlich.

Motor: Der Sechszylinder ist ein Quell der Freude. Beherzt schieben die 370 PS das 1,5-Tonnen-Coupé nach vorne, die Harmonie mit dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ist bestens. Der Verbrauch ist erwartbar hoch – unterm Strich landeten wir bei 12,4 Liter. Wer das Auto jedoch ordentlich fordert, landet weit höher. Atemberaubend ist übrigens der Auspuffsound. Das raue Röhren und Schnalzen verursacht immer wieder Gänsehaut.

Fazit: Der BMW M2 ist ein puristischer und kompromissloser Sportler, der keine Fettränder angesetzt hat und zugunsten der Gewichtsreduzierung ganz bewusst auf manche Features verzichtet. Der traditionelle Heckantrieb wird Hobbydrifter erfreuen, ist bei Nässe mitunter aber mühsam. Und: Auch wenn der M2 das Einstiegsmodell der Sportabteilung ist – der Preis ist immer noch eine gewaltige Hürde.

BMW M2 Coupé

Preis:     ab 68.620 Euro
OÖN-Testwagen    76.625 Euro
Motor: Sechszylinder-Benziner
    Twin-Turbo, Direkteinspritzer
Hubraum     2979 ccm
Leistung     272 kW (370 PS)
    bei 6500 U/min
max. Drehmoment     465 Nm
    bei 1400 – 5560 U/min
Verbrauch (MVEG)
Stadt/Land/Mix     10,5/6,4/7,9
OÖN-Test     12,4
Tank/Kraftstoffart     52 l/Super
Umwelt:     Euro-6
CO2-Ausstoß     185 g/km
Antrieb:     Heck
Getriebe    Doppelkupplung
Fahrleistungen:
0 auf 100 km/h     4,3 sec
Spitze     250 km/h
Abmessungen & Gewichte:
L/B/H     4468/1854/1410 mm
Radstand    2693 mm
Leergewicht     1595 kg
Zuladung     490 kg
Kofferraum     390 Liter
Garantie: zwei Jahre
Plus: wunderbarer Motor, exzellente Verarbeitung, bequeme Sitze, Auspuff-Sound
Minus: Garantie, hoher Preis, kleiner Tank
Öko-Faktor: null von fünf Sternen