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Ford Focus 1,5 EcoBoost: Focus entzündet ein kleines Feuerwerk

Das meistverkaufte Ford-Modell düst jetzt auch als sportliches ST-Modell übers Land.

Focus entzündet ein kleines Feuerwerk

Focus ST-Line: Ein kleiner Rennhobel, der für den Alltag gemacht ist. Die 150 PS stehen nicht nur im Prospekt, sondern sind auch spür- und erlebbar. Bild: Ford

Ford macht’s richtig: Der Focus steht in der Statistik der meistverkauften Autos dieser Welt zuweilen auf Rang 3 (hinter Toyota Corolla und VW Golf) und verleitet den Hersteller dazu, den Bestseller auf reichlich Varianten aufzusplitten. Stufenheck, Fünftürer, Kombi, durchtrainierter Sportler (317 PS) und ein sportlicher Alltagswagen (125–182 PS). Ein Cross Country-Modell ("Active") und ein SUV warten noch in der Pipeline. Wir durften mit dem 1,5-Liter-ST-Line-Modell das Land erkunden.

Design: Zugegeben: Dicke Ziernähte, grellbunte Einlagen, die an Papageien erinnern, überall der Name des Über-drüber-Racing-Modells eingeprägt – das ist doch kindisch. Dachten wir – bis die ST-Line des Focus in der OÖN-Tiefgarage einparkte. Red Edition. Mit dem Vorurteil, nur junge, testosterongesteuerte Führerscheinneulinge träumen von Euromillionen (oder zumindest einem Doppeljackpot solo) und dem Focus ST, sei hiermit aufgeräumt. Natürlich verziert Ford den Fiesta, den Mondeo und eben den Focus mit sportlichen Designelementen, im Fall des Focus schaffen die Kölner, diese Gimmicks so zu platzieren, ohne dass der Schnickschnack protzig-peinlich wirkt.

Focus entzündet ein kleines Feuerwerk

Wabenoptik-Kühlergrill, Heckspoiler, LED-Tagfahrlicht, exklusive Alu-Räder, Lederlenkrad, Zierleisten im ST-Line-Design, Lederschaltknauf etc. – die Ausstattung ist reichhaltig, ein wenig edel und durchwegs stimmig.

Fahrwerk: Nicht hart wie ein Brett, aber auch nicht weich wie eine französische Sänfte: Der Focus ST-Line vertritt die semi-harte Linie, vermeidet Wankbewegungen in flotten Kurven und fährt auf Reifen der Marke "Die-picken-in-jeder-Situation". So macht Sporteln Spaß.

Motor: Der EcoBoost liefert echte 150 PS. Welche, die der Lenker auch spürt, die bei ihm ankommen und nicht nur als Werbegag im Prospekt abgedruckt sind. Quirlig, launig und in jedem Tourenbereich willig – der Vierzylinder erledigt seine Aufgabe erstklassig.

Fazit: Ford hat eine sportliche veredelte Variante unterhalb der Rennmaschine RS eingeparkt, in der ein durchdachtes Design-Konzept umgesetzt wurde. Damit wirkt die ST-Line nicht wie Manta-Manta-Modelle, sondern wie ein ambitionierter Alltags-Sportler ohne Peinlichkeits-Effekt.

Ford Focus 1,5 EcoBoost 150 PS M6 ST-Line

Preis: ab 25.100 Euro
OÖN-Testwagen 31.699 Euro

Motor: Vierzylinder Turbobenziner
Hubraum 1498 ccm
Leistung 110 kW (150 PS) bei 6000 U/min
max. Drehmoment 240 Nm bei 1600 U/min.

Verbrauch (NEFZ)
Stadt/Land/Mix 8,5/4,7/6,1
OÖN-Test 7,7
Tank/Kraftstoffart 55 l / Super

Umwelt: Euro-6
CO2-Ausstoß 140 g/km

Antrieb: Front
Getriebe 6-Gang (manuell)

Fahrleistungen:

0 auf 100 km/h in 9,1 sec
Spitze 210 km/h

Abmessungen & Gewichte:
L/B/H 4360/1823/1469 mm
Radstand 2648 mm
Leergewicht 1388 kg
Zuladung 512 kg
Kofferraum 363–1215 Liter
Anhängelast gebr. 1500 kg
ungebremst 690 kg

Garantie: 5 Jahre

Plus: Stimmiges Sport-Konzept, starker, launiger Motor

Minus: Der hohe Preis, aber da lässt sich noch ein wenig bei den Extras einsparen.

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Artikel Carsten Hebestreit 02. Oktober 2017 - 00:04 Uhr
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